La description
HAUTE PERFORMANCE
Royal Shield a un film de lubrification adhésif et silencieux avec une technologie haute pression avancée qui montre des différences majeures dans des conditions de fonctionnement difficiles.
ÉCONOMIE D'ÉNERGIE
Royal Shield offre un frottement ultra faible et une température de travail, une consommation d'énergie et une usure réduites, ce qui réduit les dommages dus à la fatigue, ce qui augmente considérablement la durée de vie des transmissions et réduit les coûts d'exploitation totaux.
PAR CHARGE
Sous des charges de pression ou de choc élevées, un film d'huile sera généralement repoussé et une usure se produira s'il n'y a pas de film mince de particules solides entre les surfaces métalliques de l'application.
Royal Shield contient des additifs réduisant le frottement qui forment un film de lubrification lisse des pièces solides sur les surfaces métalliques. Ce film résiste à des pressions allant jusqu'à 35 tonnes / cm2 et protège la transmission pendant les périodes où peu ou pas d'huile est présente.
PRÉVENIR LES FUITES D'HUILE
Une caractéristique unique est que Royal Shield entretient et répare les joints, minimisant les fuites d'huile et les coûts de réparation indésirables.
POUR LES APPLICATIONS
EP = extrême pression
HP = hypoïde
WG = Engrenage à vis sans fin
avantages
- Réduit la consommation d'énergie
- Diminue la température de travail
- Faible coefficient de frottement
- Haute résistance au moussage
- Sans danger contre les métaux jaunes et rouges
- Propriétés de séparation de l'eau
- Longue durée de conservation
- Stabilité contre l'oxydation et la dégradation thermique
- Maintient les matériaux en caoutchouc et empêche les fuites d'huile
CONFORMITÉ / DÉPASSER
API GL-5, MT-1, PG-2; MIL-PRF-2105E, SAE J2360; Mack GO-J; Clark MS-8 Rév. 1; Ford: M2C119-A, M2C108-C, M2C158-A, M2C192-A; GM: 9985476, 9985044; Chrysler MS-8985; John Deere J11D; Komatsu B22-0003; David Brown ET-19; Terex EMS 19003; VME EEMS19003F, 19107; Eaton; White Motors MS0016; Volvo; Volkswagen; US Steel 224; David Brown S1.53.101 Type E; AGMA 9005-D94, 9005-E02, 250,04, 251,2; DIN 51517 partie 3 (CLP) et Cincinnati P34, P35, P59, P74 et P76
